上周，特朗普在和馬斯克的訪談直播里，當著上百萬人的面猛夸中國的高鐵，并表示美國這么多年一條都沒建成。如今，中國的高鐵可謂是世界的標桿，是世界上高鐵投產運營里程最長、在建規模最大的國家。事實上，我國高鐵的起步并不早，與發達國家相比，甚至有些晚。

日本1964年建成投產東海道新干線（東京至大阪），全程515.4公里，列車最高運營時速210公里，是世界上第一條高速鐵路，自開通以來，新干線已安全運送了超過100億人次。

法國1981年建成巴黎至里昂的TGV東南線，全程417公里，列車最高運營時速270公里，是歐洲第一條高速鐵路。1990年代初，德國、西班牙、意大利也分別開通運營本國第一條高速鐵路。

中國高速鐵路發展起步雖晚，但發展最快。20世紀90年代初，中國開始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研究和技術攻關。2008年，我國第一條真正意義上的高速鐵路——京津城際鐵路正式通車，此后，中國高鐵進入了“高速”建設期。

截至2023年底，我國高鐵的里程已達到4.5萬公里。從引進、消化、吸收到再創新，中國高鐵在不到二十年的時間里，完成了從“追趕”到“超越”的巨大飛躍，成為又一個“彎道超車”的典范。

超越日本、歐洲，中國高鐵領跑世界，引特朗普猛夸。點擊視頻，一看究竟！